Командировочная мозаика 4: полет на "Сибири"

Наконец-то мы загрузились в самолет. То ли это - обычная практика, то ли сработали наши доплаченные две с половиной тысячи рублей, но из пяти полученных нами мест четыре были в бизнес-классе. Я вызвался добровольцем в экономи-класс, а коллеги периодически пытались подкармливать меня всякими дополнительными стаканчиками, которые символизировали дискриминацию между экономи- и бизнес-классами.

Так сложилось, чти и прошлый Эль-алевский рейс, и этот "Сибиревский" были на одном и том же типе самолетов, Боинг-737-800. Разница между самолетами была совершенно потрясающей. В Эль-Але тоже есть разные самолеты, но наш как раз был новенький, то ли после ремонта, то ли свежеприобретенный. Однако того, что я видел на "Сибиревском" Боинге, я не видел никогда прежде ни у одной компании мира. Кресла выглядели примерно так:

В начале салона красовалась дырка от некогда установленного телевизора, который был давно снят и завешен плакатом. Со мной рядом сидел немец из Штутгарта, так мы с ним долго обсуждали, может ли эта штуковина летать и, в особенности, садиться. Как выяснилось позднее, летать и садиться штуковина могла. К пилоту нет ни малейших претензий, он - молодец, но машина - полнейшие дрова, подобранные на свалке и подрихтованные киянкой и зубилом.

По мере углубления в восточную часть России я начал ностальгировать. Чем дальше, тем сильнее. Во-первых, вся публика была обычными простыми советскими тружениками, которых я не видел последние пятнадцать лет и успел отвыкнуть. Те же лица, те же взгляды, примерно та же эстетика (я не ругаю - о вкусах не спорят, одним нравится одни цвета и ткани, другим - другие; я просто констатирую увиденное), которая была когда-то в СССР. На стюардессах были строгие серые узкие мини-юбки с рубашками в яркую красную и зеленую полоску и то ли того материала, который специально делают таким, что он всегда выглядит мятым, то ли правда мятые. На ногах - колготки незабываемого и непередаваемого тем, кто не видел, советского коричневого колготочного цвета. От цвета у меня просто сердце зашлось: детские годы, универсального назначения коричневые носки из Центрального Универмага. При этом все стюардессы были чертовски симпатичными, работали очень профессионально и аккуратно и вызывали совершенно ненейтральные мужские эмоции, которые благодаря колготкам девушек моей юности только усиливались.

Потряс обед. Он состоял из макарон с говяжьим филе и нескольких маленьких картонных коробочек, в которых были: два вида ветчины, сыр и сливочное масло. В коробочке с ветчиной была еще одна маслина, а в коробочке с сыром - одна виноградина. Если вычесть несочетаемость компонентов, то вполне качественно и безусловно съедобно, хотя и тяжеловато для ночного полета. Все это было упаковано не в пластик, как обычно в самолетах, а в ярко разрисованную с обеих сторон рекламой картонную коробочку из забытого мной советского картона. Совершенно незабываемые чувства, хотел прихватить коробочку на память, но она-зараза сильно помялась и даже порвалась по ходу обеда.

Ну, в общем-то, и все. Остальное вполне обычно. Летели. Я весь полет сочинял презентацию своего доклада, батарейки хватило. Сели нормально. Попрощались с экипажем и самолетом и вышли в поле на Алтае.